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浙江55sicr6调质棒材质　　真空钎焊用于轿车铝制板翘式冷却器焊接，改变了过去采用机械加工和盐浴钎焊生产制造的，使铝制冷却器更适应于汽车工业大批量、率、低成本、长寿命的需要。焊接数值模拟与 的与推广应用。目前我国还比较完善的焊接 和比较成熟的模拟技术，需要大力并尽快推广应用。　　锈等级　　对于钢管常用的环氧类、类、酚醛类等防腐涂料的施工工艺，一般要求钢管表面达到近白级(Sa2．5)实践证明，采用这种除锈等级几乎可以除掉所有的氧化皮、锈和其他污物，锚纹深度达到40~100μm，充分防腐层与钢管的附着力要求，而喷(抛)射除锈工艺可用较低的运行费用和可靠的达到近白级(Sa2．5)技术条件　　喷(抛)射磨料　　为了达到的除锈效果，应根据钢管表面的硬度、原始锈蚀程度、要求的表面粗糙度、涂层类型等来选择磨料，对于单层环氧、二层或三层聚涂层。　　我国也引进了这种专利技术。但是对不同材料的可焊接性及不同形状接头的焊接等方面还有很大的研究发展空间。激光被认为是21世纪的新热源，在薄板焊接中已经取得显着成效，特别激光-MIG复合焊在汽车制造中的应用，为汽车工业提供了一种全新的焊接技术，了对各种材料和结构的焊接性能及焊接可靠性。

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　　研发的“O”形圈与激光焊接双重密封的复合铝散热器复合专利技术， 解决了复合中的可靠性问题，使该散热器的耐压性与散热量明显优的压铸铝散热器，并迅速了欧洲市场的认可，通过了欧洲CE产品认证和GOST—R认证???复合铝散热器国内外一般用胶水加冷复合技术复合，可靠性较差经过近一年的技术攻关，引入“O”形圈软密封解决水道漏水与耐压问题，又用激光焊接硬密封解决散热器头部、尾部和中间柱体异种铝焊接的难题具体而言就是在头部与中间柱体、尾部与中间柱体的复合部分内部。

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